Как сообщила Светлана Невзорова, профицит зерна урожая 2018 года, который необходимо реализовать за пределы региона, по расчётным данным, составляет 576 тыс. тонн. Из них на экспорт — более 300 тыс. За сентябрь-октябрь было вывезено 42 тыс. тонн (на экспорт — 24,6 тыс.), что на 43 процента больше, чем за тот же период прошлого года. Всего до конца 2018-го планируется отгрузить 70 тыс. тонн.

Основные направления поставок новосибирского зерна — это Забайкальский, Хабаровский, Алтайский края, Ярославская, Белгородская, Липецкая, Новгородская, Астраханская области, порты Новороссийска, Санкт-Петербурга. Главной же экспортной культурой для региона остаются масличные. Они поставляются в Китай, Монголию, Азербайджан, Казахстан, Литву, Латвию, Данию, Саудовскую Аравию, Турцию, Белоруссию.

Замминистра сообщила также о том, что сейчас прорабатывается вопрос о поставках в Афганистан, Иран и другие страны. Однако из-за сложной ситуации в сельском хозяйстве, резких ценовых колебаний долгосрочные соглашения на поставку зерна в этом году пока не подписаны. По словам Владимира Петриченко, интерес к сибирскому зерну есть в Казахастане, даже несмотря на то, что там хватает своего зерна. «Здесь все дело в цене, —объясняет он. — Если наши цены не столь высоки на взгляд казахстанских трейдеров, то они везут его к себе для переработки, а потом экспортируют уже муку. Покупают они зерно и для своего животноводства, но в основе всё-таки формирование экспортного потенциала казахстанской муки».

Если говорить о Китае, то взрывных перспектив на этом направлении эксперт не видит. «Это долгая работа, и если мы когда-то отэкспортируем в Китай 100–200 тыс. тонн, то уже будет хорошо».

Пока не подписаны не только долгосрочные соглашения на поставку зерна, но и грузоотправителям на длительный период не предоставлен план отгрузок зерна. «Поэтому ситуация продолжает управляться в ручном режиме. Для выявления дополнительных возможностей по отправке зерна железнодорожным транспортом министерство сельского хозяйства Новосибирской области совместно с ОАО «РЖД» прорабатывают вопрос об отгрузке зерновых в контейнерах. Он позволяет минимизировать расходы на доставку в связи с отсутствием необходимости дополнительной перевалки в морских портах. Первая партия гречихи была отправлена в августе 2018 года через дальневосточный порт в КНР», — пояснила Светлана Невзорова.

Если говорить о вагонных поставках, то, как считает Марк Роговой, «для „Объединённой зерновой компании” мы являемся не совсем интересным объектом для экспорта». Поэтому МАСС начал разработку концепции создания единого регионального оператора торговли зерном. На первом этапе должен быть создан информационно-аналитический центр, который бы объединил всю информацию, идущую от таможни, Россельхознадзора и других органов. По мнению МАСС, координация работы экспортеров и местных игроков рынка поможет минимизировать расходы сельхозпроизводителей.