По словам министра, дорожный фонд 2015 года планируется в объеме 9,4 млрд рублей, из них на 1 июля было собрано 4,6 миллиарда — почти половина. По плану 7,5 млрд рублей должны быть направлены на дорожно-строительные работы в регионе.

Сергей Титов, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области. Фото: © АгроСиб / Сибирский репортёр

БЮДЖЕТ И СЕЛО

Из федерального бюджета выделены субсидии двумя траншами, в первом случае это 457 млн рублей, в во втором — чуть больше 1 млрд рублей.

Сергей Титов отметил, что кризисные явления повлияли на дорожный комплекс, но в меньшей степени, чем на другие отрасли. После восстановления в 2012 году дорожных фондов, аккумулируемые здесь средства расходуются исключительно на обеспечение дорожной деятельности.

Расходы дорожного бюджета за первое полугодие составили 3,4 млрд рублей, что составляет 45,4% от плановых значений.

Общий объем бюджетных ассигнований на строительство автодорог составляет 1,34 миллиарда, на капитальный ремонт — 556 миллионов. На ремонт планируется израсходовать 181 млн руб., на содержание — более 2 млрд рублей.

Планово-предупредительный ремонт будет стоить 471,5 миллиона, на обеспечение безопасности дорожного движения выделено 337 млн рублей.

На 1 июля по всем видам работ выполнение планов в среднем составило 55%. Так, по статье капремонт выполнено работ на 358,5 млн (64,4% от плана). По статье «ремонт» освоено 66,2%, на содержание дорог освоено 1,35 млрд руб. (53,3%). Планово-предупредительный ремонт — освоено 284,9 млн руб. (60,4%), на цели безопасности — 134 млн руб. (40%).

Капитальный ремонт будет проведен на 29 объектах, ремонт — на 20, общая протяженность вводимых после ремонта участков составит 147,3 км.

Субсидии областного бюджета на дорожную деятельность сельским районам и поселениям вместе с акцизами составят 2,1 млрд рублей, что больше прошлогоднего значения (1,89 млрд руб.) и значительно превышают объем ассигнований 2013 года (1,33 млрд руб.). В рамках программы по сельским автодорогам будет отремонтирован ряд объектов в Баганском, Венгеровском, Доволенском, Барабинском и Ордынском районах.

Кроме того, должно быть подписано соглашение, по которому в соответствии с распоряжением премьер-министра должны быть дополнительно выделены средства на сельские дороги в размере 101 млн рублей. Эти средства предназначены для ремонта четырех дорог в Коченевском, Венгеровском, Сузунском и Доволенском районах, эти участки будут соединены или с населенными пунктами или с опорной сетью областных дорог.

— Практически до 2010 года деньги муниципальным образованиям на автодороги не выделялись, — сказал Сергей Титов, — поэтому в самом запущенном состоянии и оказались именно сельские дороги… Федеральные средства выделялись на определенных условиях, связанных с наличием населения, а также развитого сельскохозяйственного производства.

КРУПНЫЕ ОБЪЕКТЫ

На 6 сентября запланирован ввод в эксплуатацию Барышевского тоннеля, это ликвидируют очереди на местном железнодорожном переезде. Активно ведутся работы на обходе Коченево, в этом году будет сдан комплекс, который обеспечит еще один въезд в Коченево, — он станет ближайшим выходом на Новосибирск.

В Верх-Туле проведена реконструкция автодороги — расширена проезжая часть (для этого был проведен вынос инженерных сетей), обустроены тротуары, проведено освещение, установлены дорожные знаки и остановочные павильоны.

«Эта дорога еще и главная для населенного пункта улица, — отметил министр. — После приведения дороги в порядок передаем ее в местную сеть, поскольку она утратила областное значение».

В 2015 году уже провели аукционы и начаты работы по подъезду к селу Криводановка со стороны Северного обхода Новосибирска. Завершение этой работы по контракту намечено на 2017 год, стоимость работ — 320 млн рублей. В Коченево начинается строительство путепровода через железную дорогу, которая разделяет населенный пункт.

 — Далее мы выполняем работы на мостах через протоку в Карасукском районе, через реку Койниха в Искитимском, через Ояш в Болотнинском районе. У нас приличная сумма заложена на работы по планово-предупредительному ремонту, прежде всего будем выполнять работы на школьных маршрутах.

На федеральной дорожной сети продолжается строительство ряда объектов. Это реконструкция 30 км автодороги М51 в Коченевском районе, являющейся продолжением Восточного обхода.

Плюс капремонт автодороги М51, М52, М53, где на сети федеральные дороги приведены в соответствие с межремонтными сроками.

На Восточном обходе строится пусковой объект 20 км, подготовлена документация на участок примыкания к Северному объезду, но в связи со сложной экономической обстановкой пока строительство здесь не начинается.

— Восточный обход строится на федеральные средства, — пояснил министр Титов, — решено пока не начинать возведение новых объектов, а заканчивать уже строящиеся.

Еще один крупный объект — Юго-Западный транзит — должен стыковаться с Восточным обходом, поэтому время его строительства будет синхронизироваться с этим объектом, уточнил Сергей Титов.

Министр пояснил, что практически все крупные объекты строятся с учетом развития Новосибирской агломерации, либо в рамках программы развития дорожной сети в 50-километровой зоне вокруг Новосибирска.

— Согласованы в экспертизе документы по участку дороги К17р до Ярково, мы заканчиваем проект на участке Ленинск-Кузнецкой трассы от выхода из Новосибирска до пересечения с Восточным обходом, — перечислил Сергей Титов. — Пока мы не корректировали проектно-сметную документацию на участках трассы К12р Новосибирск — Колывань — Томск. При увеличении дорожного бюджета будем реконструировать их для перевода в первую категорию.

ЧЕТВЁРТЫЙ МОСТ

Министр отметил, что совместно с мэрией Новосибирска в городе шла работа на нескольких объектах.

— Удалось ввести один из комплексов на Мочищенском шоссе, 20 августа завершаются работы на петуховской развязке, — перечислил министр. — Плюс — закончили в этом году верхний слой покрытия на ул. Объединения. Софинансирование со стороны бюджета Новосибирска составляет 556 млн рублей.

Еще один значимый городской проект — строительство четвертого автомоста через Обь. Проектно-сметная документация по мосту проходит экспертизу, ее заключение ожидается в сентябре.

— Рассматривается и финансово-экономическая модель, сейчас стоимость моста оценивается в 25 млрд рублей, — рассказал министр. — Надеемся, что в этом году объявим предквалификационный конкурс и исходя из этого при наличии предполагаемых инвесторов будет строиться график работ.

Сергей Титов назвал предполагаемых инвесторов — это Газпромбанк, ВТБ, компания «Лидер», которая строила обход Одинцово в Московской области.

— Это говорит о том, что наш проект — проект реализуемый, — отметил министр, — таких проектов в России сейчас немного.

При этом Сергей Титов уточнил, что в нынешних экономических условиях строительство моста невозможно без капитального гранта из федерального бюджета. Размер его может варьироваться от 30% до 70% стоимости моста — это будет зависеть от конкретной финансовой ситуации. Сейчас вопрос о предоставлении гранта находится в стадии решения.

Говоря о роли Союза дорожных организаций Новосибирской области, министр отметил, что их работа направлена на помощь подрядным организациям.

— Их сейчас в союзе более 25, но в организацию не принимают всех подряд, — сказал министр. — Например, на недавнем заседании были приняты две организации, а одной отказали в связи с тем, что по ее работе на объектах было много замечаний. Для дорожников сегодня важен вопрос ценообразования, сейчас выросла цена на битум, растет цена на металлы и инертные материалы. Этот вопрос поднимался и на заседании Госсовета, проходившего в Новосибирске. Проблема и в том, что цены, закладываемые в проектно-сметную документацию, с каждым годом все больше отличаются от реальных цен. Вот с этими проблемами такие организации, как Союз дорожных организаций, выходят на Росавтодор, Минтранс и вносят свои предложения.