Это главная площадка региона для демонстрации достижений отечественной транспортной отрасли, обсуждения ключевых аспектов функционирования всех видов транспорта, принятия решений для развития транспортно-логистической инфраструктуры и дорожного комплекса.

Организатором Форума является правительство Новосибирской области, и в этом году тематические горизонты МСТФ были значительно расширены.

Особое внимание было уделено вопросам логистики, строительства инфраструктуры, импортозамещения, параллельного импорта, кадров, цифровизации, международного сотрудничества и глобального ТЛК.

В первый день деловую программу открыли конференции, посвященные возможностям применения цифровых двойников в системе управления автомобильными дорогами, развитию авиационных перевозок в РФ, подготовке документов транспортного планирования.

После обеда прошла конференция «Наука, образование и кадры», панельная дискуссия «Интеллектуальные транспортные системы – драйвер развития городов России» и конференция, посвященная подходам к обновлению подвижного состава и развитию инфраструктуры общественного транспорта.

Кроме того, участники форума обсудили современные тенденции логистики в РФ, развитие внутреннего туризма, вопросы ценообразования в дорожном строительстве и другие темы.

Во время второго дня Форума на площадке МВК «Новосибирск Экспоцентр» прошло 14 деловых сессий, участие в которых приняли помощник Президента РФ Игорь Левитин и губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

В рамках логистической гостиной «ТЛК 2.0. Новое качество и ориентиры международной логистики в условиях глобальных трансформаций» участники дискуссии обсудили вопросы развития дорожной и транспортной инфраструктуры, целесообразности создания особых экономических зон и промышленных парков, примыкающих к транспортно-логистическим центрам.

По данным исполнительного директора Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) Сергея Авсейкова, в 2022 году по железной дороге было перевезено столько же контейнеров, что и годом ранее – 6,5 млн ДФЭ, а в 2023 году ожидается рост до 7 млн ДФЭ.

О трендах в перевозке грузов авиатранспортом рассказал председатель совета директоров корпорации АЕОН Роман Троценко. Он обратил внимание на растущую популярность использования с этой целью пассажирских рейсов.

Начатая участниками логистической гостиной дискуссия продолжилась в рамках главного события МСТФ — пленарного заседания «Вызовы и перспективы транспортной отрасли России 2035. Трансформация и усиление роли Сибири в формировании новой отраслевой и экономической реальности».

В ней приняли участие представители региональной и федеральной власти, транспортной науки, а также производители и операторы подвижного состава, перевозчики, проектировщики и создатели транспортной инфраструктуры.

Игорь Левитин поблагодарил губернатора Андрея Травникова за укрепление традиций проведения Сибирского транспортного форума, важного не только для транспортной, но для всех отраслей экономики России.

Он заявил, что «сегодня значительная часть транзитного грузопотока проходит через Сибирь. С прошлого года объем транзита грузов на Восток вырос на 12%. У нас появляются новые возможности сотрудничества со странами БРИКС, Юго-Восточной Азии, и все наши переговоры с ними направлены на то, чтобы расширять логистические коридоры. Очень важно, что новосибирский транспортный узел сегодня не задерживает грузы. Инфраструктуры пока хватает, но этого недостаточно, и все планы по развитию таких узловых центров необходимо выполнять в срок, потому что объем будет только расти».

Андрей Травников подтвердил, что сибирские перевозчики в этом году опробовали новые маршруты и существенно расширили свое присутствие в Азии.

По его словам, у каждого макрорегиона страны своя транспортная специфика, и Сибирь — макрорегион, который лучше всех чувствует масштабы нашей Родины.

«Для нас логистика означает очень много, мы заинтересованы в развитии всех транспортных коридоров – Запад-Восток, Север-Юг, Чуйский тракт, южный коридор в страны Средней Азии, а также авиационной и железнодорожной инфраструктуры», – подчеркнул он.

Губернатор признал, что сегодня транспортные потоки разворачиваются на восток. Логика экономического развития неизбежно приведет к «восточному дрейфу» и инвестиционной и производственной активности.

«У Сибири в этой части большое преимущество – собственный рынок потребления плюс пока не раскрытые рынки Центральной Азии», – отметил губернатор.

Однако транспортные перспективы не ограничиваются востоком, есть не менее важное направление – северное. Это, в первую очередь, выход по Оби к Северному морскому пути, что позволит решить целый ряд транспортно-логистических задач для всего СФО.

Стоит напомнить, что в рамках программы Минтранса России формируется сеть транспортно-логистических центров, и Новосибирская область вошла в число «узловых» территорий. Это позволит уже в следующем году нарастить существующие мощности почти в 2,6 раза по сравнению с 2021 годом.

В области в рамках проекта создания сети ТЛЦ ведется модернизация контейнерного терминала «Клещиха» (вместимость терминала будет увеличена почти на 30%, а перерабатывающая мощность вырастет почти на 40%) и центра «Евросиб-Терминал-Новосибирск». Началось строительство мультимодального ТЛЦ «Сибирский».

Будут расширены и федеральные трассы: в пределах региона все они станут 4‒6-полосными. Важный проект непосредственно на территории областного центра ‒ Восточный обход Новосибирска с развязками на Бердском шоссе и в Академгородке.

Несколько слов Игорь Левитин сказал и про новосибирский аэропорт «Толмачево».

По его убеждению, это «один из лучших аэропортов в России. Второй по объему и, я думаю, по дизайну будет в ТОП-3 аэропортов страны».

Начальник Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Александр Грицай обозначил актуальные тренды в сфере железнодорожных перевозок:

«Идет очень мощная система контейнеризации грузов. За последние пять лет ни единого года не было, чтобы этот тренд принял отрицательное значение. При этом за первые полгода 2023 года мы прирастем еще большими темпами ‒ порядка 35%. Второй тренд ‒ увеличение сельскохозяйственной погрузки», ‒ сказал он.

Помимо этого, по словам Александра Грицая, на ЗСЖД растет объем перевозок грузов с высокой добавленной стоимостью в частности нефтепродуктов.

Вопрос подготовки кадров для транспортной отрасли поднял ректор ФГБОУ ВО РУТ (МИИТ) Александр Климов.

Он рассказал о проблемах с комплектованием бюджетных групп профильных вузов и призвал регионы «ориентировать выпускников на то, чтобы они выбирали те специальности, которые нужны стране».

Самыми востребованными в перспективе 2035 года, по его мнению, будут специалисты по управлению беспилотными аппаратами, архитекторы интеллектуальных транспортных систем и специалисты в области экологии и декарбонизации транспорта.

Вопрос подготовки кадров стал одной из основных тем прошедшего в рамках Форума заседания Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве.

Как отметил замгубернатора НСО Роман Теленчинов, кадровый голод ‒ основная проблема. «Он возник во всех, наверное, отраслях, но в первую очередь в том, что связано со строительством. Это и дорожное, и обычное строительство. Также я сюда отношу проблему переподготовки кадров, повышения компетенций: у специалистов не хватает определенных навыков, опыта, чтобы справляться с задачами, которые сейчас на отрасль возлагаются».

Во второй день Форума Левитин и Травников совершили обход выставки «Современный транспорт и инфраструктура». На одном из стендов мэр Новосибирска Анатолий Локоть представил им проекты транспортных развязок и схемы развития городской улично-дорожной сети.

Глава города рассказал о продолжающемся плодотворном сотрудничестве с белорусскими производителями, из комплектующих которых, в частности, собирают троллейбусы на Уфимском трамвайно-троллейбусном заводе.

Именно они в скором времени пополнят новосибирский парк. Согласно контракту с этим предприятием, до конца 2023 года в город поступят 120 низкопольных троллейбусов «Горожанин» с увеличенным автономным ходом.

Это позволит расширить транспортную сеть за счет продления существующих маршрутов, в том числе на жилмассивы «Южно-Чемской», «Дивногорский», «Новомарусино», «Стрижи», «Европейский берег» и улицу Выборную.

Новые троллейбусы будут вмещать 90 пассажиров. Составы оснастят кондиционерами салона и кабины водителя, бескондукторной системой оплаты проезда, автоматизированной системой мониторинга пассажиропотока, системами видеонаблюдения и навигации.

Еще одной новинкой на новосибирских дорогах, возможно, в ближайшем будущем станет струнный транспорт – его на Форуме презентовали представители белорусской компании.

«В основу технологий положена легкоажурная эстакада, по которой будет передвигаться беспилотный экологически чистый вагончик. Такой транспорт носит обзорную функцию, не занимает дорожную сетку на земле, не загружает трафик. Иными словами, это неуличный транспорт, который стоит дешевле, чем метро», – объяснил замначальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин.

«Но помимо собственно транспорта важно не упускать из внимания и развитие транспортных артерий, ‒ дополнил Анатолий Локоть. ‒ На стенде мэрии можно увидеть перспективы эволюции транспортного каркаса Новосибирска. Прежде всего, это решение проблем пробок путем строительства многоуровневых развязок».

Речь идет о развязках в районе Октябрьского моста, улиц Восход и Зыряновской, нового четвертого моста, а также пересечения улицы Одоевского и Старого шоссе. Последняя решит особенно злободневную проблему, поскольку уже давно так называемый матвеевский переезд стал притчей во языцех. Теперь железная дорога и автомагистраль пересекаться никак не будут.

На Форуме показали и схему Новосибирского метро с 32 новыми станциями. Власти планируют удлинить Ленинскую и Дзержинскую ветки. А кроме того, построить новую, которая будет идти от жилмассива «Родники» до Ключ-Камышенского плато. Она должна будет проходить через станцию «Березовая роща» (как пересадочную).

Первыми в списке новых станций стоят «Гусинобродская» и «Молодежная». Их надеются построить до 2035 года.

Напомним, что в 2023 году в Новосибирске должна была открыться станция метро «Спортивная». Однако ее открытие перенесли на октябрь в связи с проведением экспертизы.

На стенде Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) во время обхода состоялось подписание двустороннего соглашения между ЗСЖД и ООО «Новосибирский транспортный терминал». Компании договорились о долгосрочном и взаимовыгодном сотрудничестве в области развития транспортно-промышленного потенциала НСО.

Подведя итоги Форума, министр транспорта и дорожного хозяйства региона Анатолий Костылевский отметил, что МСТФ объединяет все виды транспорта, в других субъектах форумы проводятся только по отдельным отраслям.

«Это стартовая площадка, которая позволяет обсудить проблемные, рабочие вопросы перед Транспортной неделей, которая пройдет в Москве в ноябре», ‒ подчеркнул он.