Об этом походе сибирских речников мы уже рассказывали (СР, №5 (44), «Прошлое и будущее Обь-Енисейского канала»). И вот наконец в память о нем в Новосибирске появился памятник – стела в сквере Сибирского государственного университета водного транспорта.

Установленный памятник посвящен событиям 1942 года. «Немцы наступают с Запада, японцы ждут удобный момент, чтобы напасть на СССР с Востока. При самом плохом сценарии остановить Квантунскую армию, которая стягивает войска к советско-китайской границе, можно только в Сибири, в районе Мариинска и Анжеро-Судженска, – вспоминает историю ветеран органов Госбезопасности, председатель координационного совета Союза силовых структур Родины Олег Коляденко. – Это значило, что Транссиб частично будет разрушен. Продукцию Норильского комбината, необходимую для легирования стали, не на чем будет возить на оборонные заводы Урала. Чтобы подстраховаться, требовалось найти альтернативную дорогу, и советское руководство вспомнило о заброшенном Обь-Енисейском канале, через который и отправляет речников на разведку».

В режиме особой секретности речники осуществили экспедиционную проводку каравана судов через неработающие водные пути. Это колесные пароходы «Капитан», «Механик», «Пограничник» и винтовой газоходный катер Газ-25. Местами речникам приходилось протаскивать суда по мелководью, вручную воссоздавать разрушенные платины и временные запруды. Кое-где суда не проходили по габаритам, и тогда команда снимала по одному гребному колесу вместе с кожухом. Люди подолгу стояли по пояс в воде, лопатами углубляя перекаты. На некоторых участках было очень мелко. Порой за день караван преодолевал всего несколько сотен метров. Тем не менее осенью 1942-го караван дошел до берегов Оби.

«Когда пришли в Колпашево, все попали в госпиталь, – продолжает свой рассказ Коляденко. – Сохранились исторические данные, что участников экспедиции хотели наградить, но ордена и медали так никто и не получил. Караван финишировал с большим опозданием. Вместо 40 дней, как планировали изначально, суда шли три с половиной месяца. Состояние судов было ужасное, они не могли находиться в дальнейшей эксплуатации. И только спустя 45 лет сотрудники НИИВТа – так раньше называли Сибирский госуниверситет водного транспорта – доказали: величина стока недостаточная, работать бесперебойно соединительный путь не может. Так что те герои военного времени совершили невозможное».

Памятник в честь героев-речников, участников проводки каравана по Обь-Енисейскому каналу в 1942 году, выполнен в виде стелы с якорем и двумя табличками: схемой канала и информацией о подвиге речников. Памятник создан на средства муниципального гранта мэрии 2019 года по инициативе Союза силовых структур Родины. Проект был утвержден на художественном совете города Новосибирска и воплощен в жизнь новосибирским архитектором Максимом Салаховым.

«Открытие этого памятника продолжает формировать историю города, – уверен депутат Законодательного собрания Новосибирской области Игорь Умербаев. – Город у нас молодой по сравнению с Москвой или Санкт-Петербургом, поэтому установка новых памятников воспитывает гордость у жителей региона. Ведь человек, не знающий своего прошлого, не будет иметь будущего. Всегда приветствовал создание памятников, которые напоминают о нашей истории, свершениях и подвигах. Подвиг это не только быстрый героический поступок, но и каждодневный, постоянный, кропотливый, напряженный труд во имя общей цели».

Вспомним участников героической экспедиции 1942 г.:

• Назаров Михаил Григорьевич – начальник экспедиции;
• Багаев Александр Дмитриевич – заместитель начальника экспедиции;
• Осипов Николай Яковлевич – прораб;
• Прончатов Григорий Егорович – бригадир плотников;
• Шадрин Павел Тихонович – старший водолаз;
• Хабас Андрей Генрихович – радист;
• Егоров Леонтий Михайлович – лоцман и капитан парохода «Механик»;
• Юхновец Василий Николаевич – капитан парохода «Капитан»;
• Корсаков Ефим Егорович – капитан парохода «Пограничник»;
• Оглодок Викентий Павлович – капитан газоходного катера Газ – 25.
• Также в экспедиции принимали участие матросы, кочегары, плотники, водолазы, сигнальщики, механики, кок и медицинский работник. Имена некоторых из них точно установить так и не удалось.